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中國時報【張家豪、楊明峰、陳麒全、楊宗灝、曾薏蘋╱台北報導】
機場捷運明(2)日開始試營運，蔡英文總統昨日在桃園市長鄭文燦、交通部長賀陳旦的陪同下試乘，32分半直達機場第二航廈，巡視出境大廳後，再乘坐機捷到桃園高鐵站。總統說，機捷等待20年後即將通車，實在讓國人等太久了，「一定要讓等待更值得」。
乘後感 要讓等待更值得
蔡英文總統昨天上午從桃園機場捷運A1站搭桃機捷運視察，參觀預辦登機等系統，車上聽取簡報，並對車廂內手機充電器很感興趣，沿途欣賞沿線風景，還不時與隨行的賀陳旦、鄭文燦低頭私語。
到達第二航廈時，總統下車參觀，媒體詢問，桃園捷運舒服嗎？總統回頭微笑，手比了「讚」，看得出來頗為滿意。
蔡英文致詞時指出，機捷為全國最長的捷運系統，橫跨3直轄市，連結高鐵、台鐵、台北捷運，使台灣公共運輸進入新的里程碑；機捷通車有兩大意義，帶動桃園在地發展，連結北北桃生活圈，且鄭市長將在捷運沿線蓋很多社會住宅，讓首都人口減壓，大大增加機場對外運輸能量。
蔡英文說，機捷20年通車，實在讓國人等太久了，為了要讓等待更值得，期許同仁在機捷相關營運努力上，要做得更完善。
看評價 通車後才是考驗
蔡英文認為，機捷通車後才是真正的考驗，「全世界旅客的評價，就是將來要產出的成績單」。
鄭文燦則說，機捷是亞洲第四條、世界第五條有市區預辦登機的機場捷運系統，桃捷公司與電信業者合作打造全線Free Wi-Fi，直達車則有手機無線充電系統。機捷採多卡通系統，售票系統包含10種語言，也有400名志工可用英、日文等與旅客溝通。他認為，機捷通車後，「爭議會過去，建設會留下」、「口水會過去，方便會留下」。
明天起 免費試營1個月
機捷明天起試營運1個月，採免費搭乘，2月2日到15日為團體試乘，桃捷會發送邀請函，採行程管制；16日至3月1日開放民眾自由試乘，全線21站開放現場排隊，抽取每日限量2萬份試乘號碼牌，分別於7點40分、9點40分、11點40分及13點40分發放。3月2日通車，第一個月票價5折優惠。
通車後，民眾搭乘直達車從台北車站出發，還會停靠A3新北產業園區、A8長庚醫院、A12桃機第一航廈站，才會抵達A13第二航廈站，到A12站約36分，到A13站約37分半。
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（中央社記者陳政偉台北12日電）過去為解決國家財政困難，在公共建設預算審議，國發會推動跨域加值，如今完成階段性任務終止。副主委曾旭正指出，後續審議將回歸預算法及現行法規，要讓預算更精實。
行政院長林全日前指出，政府新的一年推動「建設年」，要軟硬體齊下，硬體交通基礎建設挑選軌道運輸為主軸。且真正建設需要軟體建設，要邁向進步國家，很多制度法規要和先進國家接軌。
國發會副主委曾旭正表示，過去為解決政府財政困境，曾實施「跨域加值公共建設財務規劃方案」。只要是超過新台幣10億元的建設，自償率標準為 30%，將外部效益內部化，先預估公共建設完成後，附近土地增值情況、商店營業收入等，來挹注建設經費。
曾旭正指出，如今「跨域加值公共建設財務規劃方案」、「公共建設及周邊整合規劃申請與審查作業要點」，已完成階段性任務，後續公共建設的審議回歸預算法及各部會現行法規。
公共建設的自償率下降，是否會增加政府財務困難？曾旭正認為，主要是希望各部會將預算合SM道具理化，從「虛胖到精實」，不要只看到量，要更精實，他期盼進入建設年，「品質更精進」。
曾旭正說，過去國發會推動「跨域加值公共建設財務規劃方案」，是因為各部會並未特別看重計畫與周邊的整合規劃，也未著重在計畫的財務規劃。
該方案推動超過四年，跨域加值作法促成部會至少完成10項創新性及制度性法，並由交通部、經濟部部會等率續完成8項內部審查作業並公告實施。
國發會之前統計，跨域加值推動的案件，粗估平均自償率38.8%，確實減緩公共建設財源籌措的壓力，達到平衡公共建設經費供需、提振經濟的目的。
曾旭正說，跨域加值作法已對國內公共建設財務規劃產生正面帶動效果，並落實在相關規定中。現行中央及地方政府的公共建設預算編列要點，都陸續將跨域加值做法納入執行項目，顯見達成階段性任務。1060112
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